Se mișcă calm și metodic pe pășune. Rafinatul inginer austriac de la Mercedes-AMG Petronas, Toto Wolff, își ridică rareori vocea, dar când o face, aceasta reverberează dincolo de radiourile echipei. Averea sa, evaluată în prezent între 1.6 și 2.5 miliarde de dolari, provine din mai mult decât simpla câștigare de curse. Este rezultatul unui portofoliu construit cu același nivel de precizie ca și strategia sa de curse.
Wolff a negociat tronul în loc să-l moștenească. Drumul său neașteptat către gloria motorsportului a început când s-a alăturat unei firme financiare rusești după ce și-a abandonat studiile de economie la Viena. În 1998, a fondat Marchfifteen, o companie de capital de risc care reflecta aspirațiile dot-com ale vremii. 16 martie a sosit șase ani mai târziu. Ambele titluri au reprezentat o tranziție de la viteza pieței la viteza curselor și au fost mai mult decât simbolice.
Toto Wolff – Informații biografice și financiare cheie
| Nume | toto wolff |
|---|---|
| Numele complet | Torger Christian Wolff |
| Anul nasterii | 1972 |
| Naţionalitate | Austriac |
| Rolul curent | Directorul echipei și CEO al echipei Mercedes-AMG Petronas F1 |
| Estimarea averii nete | 2.5 miliarde de dolari (variază în funcție de sursă: Forbes citează 1.6 miliarde de dolari) |
| Salariu anual | Aproximativ 7.7 milioane de euro |
| Deținerile de chei | 33.3% în Mercedes F1, 0.95% în Aston Martin |
| Alte Venturi | Investiții în tehnologie/startup-uri, companie de management sportiv |
| Puncte culminante ale carierei de curse | Victorie la clasa a 24-a de ore de la Nürburgring (1994) |
| Referinţă |
Când a câștigat o clasă la cursa de anduranță de 24 de ore de la Nürburgring în 1994, lumea a devenit conștientă pentru prima dată de tenacitatea sa în cursele de curse. Cu toate acestea, în spatele vizierei a existat întotdeauna o inteligență bazată pe acțiuni. A făcut o investiție în echipa de Formula 1 Williams, aflată în dificultate, în 2009. Victoria lor din Spania, trei ani mai târziu, a fost o scânteie unică într-o perioadă altfel adormită. A jucat un rol mic, dar important, în această poveste, punând bazele unui salt pe care puțini l-au anticipat.
În 2013, Wolff a devenit coproprietar și director de echipă la Mercedes. Aceasta a fost o declarație de intenție, mai degrabă decât o simplă slujbă. Mercedes avea să domine următoarele opt sezoane, câștigând șapte titluri de piloți și opt campionate de constructori. Cifrele sunt încă uimitoare. Cele 115 victorii ale sale în Grand Prix-uri din acea perioadă de aur i-au consolidat locul în istoria conducerii F1.
El deține 33.3% din Mercedes F1, care este o parte din cea mai prosperă echipă din era hibridă. Asta nu e tot, însă. Într-o mișcare care a provocat agitație atât în sălile de consiliu, cât și în paddocuri, Wolff a achiziționat o participație de 0.95% din Aston Martin printr-o expansiune strategică. Oricine ar observa cu atenție ar vedea că nu a fost un capriciu. A fost o plasare legală, silențioasă și foarte deliberată.
Chiar dacă salariul său de bază este estimat la 7.7 milioane de euro pe an, acesta este doar vârful aisbergului. O rețea complicată de venituri este generată de dividendele din câștigurile echipei, creșterea acțiunilor și bonusurile legate de performanță. Beneficiile au fost deosebit de substanțiale pentru un om care a contribuit la instituționalizarea câștigului.
Este interesant de observat că pariază pe mai mult decât simple mașini. A făcut investiții în management sportiv, inovație industrială și startup-uri tehnologice. Wolff a co-fondat o agenție sportivă care intermediază discret talente cu fostul câștigător al Formulei 1, Mika Häkkinen. Chiar dacă această diversificare nu este foarte ostentativă, spune multe despre modul în care privește longevitatea, atât în finanțele personale, cât și în paddock.
Abordarea lipsită de romantism a lui Wolff față de realizări este ceea ce îl diferențiază. Pe lângă faptul că l-a lăudat deschis pe Hamilton, el a cerut responsabilitate odată ce automobilul s-a defectat. El consideră echipa ca o mașină de înaltă performanță, unde fiecare componentă contează și fiecare problemă poate fi urmărită. Managementul său financiar este un rezultat direct al acestei mentalități.
În prezent, este al nouălea cel mai bogat austriac, potrivit Forbes. Cu toate acestea, ascensiunea sa nu a fost bazată pe proeminență, spre deosebire de mulți miliardari din sport. Nu este un mega-brand cu inițialele sale pe el. Niciun imperiu masiv pe rețelele de socializare. Pur și simplu o combinație consecventă - de abilitate, echitate și precizie.
Wolff continuă să fie o figură a planificării pe termen lung, chiar dacă recenta supremație a Red Bull schimbă grila de start. Victoriile pot veni și pleca, dar capitalul său propriu crește constant. Nu atrage atenția presei. Notele sale istorice discrete devin în cele din urmă capitole din studii de caz financiare.
Ca majoritatea celor mai buni piloți, viitorul său se află în ceea ce nu este făcut public. El a făcut deja referiri la planificarea succesiunii, care ar putea implica dezvoltarea de noi lideri de echipă. Investițiile sale în Aston Martin și alte afaceri indică însă că se dezvoltă în afara limitelor albe ale paddock-ului.
Alegerile sale în materie de curse și abordarea sa financiară sunt destul de similare prin faptul că ambele evită panica. El adoptă o abordare deliberată, fie că conduce un grup prin schimbări de reglementare, fie că sprijină un startup în mijlocul unei recesiuni în industrie. După cum se spune, liniștea este un calcul, mai degrabă decât o absență.
În ciuda naturii computaționale tot mai accentuate a finanțelor sportive din ultimii ani, Wolff menține un element uman. Nu se bazează doar pe tendințe sau modele de date. Este capabil să citească oamenii. Structura este pariul său. Mai presus de toate, își menține avântul fără a se abate de la curs.
Citeste mai mult: Greutatea iubirii, misiunea discretă a lui Colin Farrell pentru viitorul fiului său.
