Viņš mierīgi un metodiski pārvietojas pa ganībām. Izsmalcinātais austriešu dominējošais inženieris Mercedes-AMG Petronas komandā Toto Volfs reti kad paceļ balsi, bet, kad viņš to dara, tas atbalsojas ārpus komandas rācijām. Viņa bagātība, kas pašlaik tiek vērtēta no 1.6 līdz 2.5 miljardiem dolāru, rodas ne tikai no uzvarām sacīkstēs. Tā ir portfeļa rezultāts, kas tika veidots ar tādu pašu precizitāti kā viņa sacīkšu stratēģija.
Volfs par troni sarunās, nevis mantoja to. Viņa negaidītais ceļš uz autosacīkšu slavu sākās, kad viņš pēc ekonomikas studiju pārtraukšanas Vīnē pievienojās Krievijas finanšu uzņēmumam. Līdz 1998. gadam viņš nodibināja Marchfifteen, riska kapitāla uzņēmumu, kas atspoguļoja tā laika dot-com centienus. 16. marts pienāca sešus gadus vēlāk. Abi tituli iezīmēja pāreju no tirgus ātruma uz sacīkšu ātrumu, un tie bija vairāk nekā tikai simboliski.
Toto Volfa svarīgākā biogrāfija un finanšu fakti
| Vārds | Toto Volfs |
|---|---|
| Pilnais vārds | Torgers Kristians Volfs |
| dzimšanas gads | 1972 |
| Pilsonība | Austrijas |
| Pašreizējā loma | Komandas vadītājs un izpilddirektors, Mercedes-AMG Petronas F1 komanda |
| Neto vērtības aplēse | 2.5 miljardi ASV dolāru (atšķiras atkarībā no avota: Forbes min 1.6 miljardus ASV dolāru) |
| Gada alga | Aptuveni 7.7 miljoni eiro |
| Galvenie īpašumi | 33.3% Mercedes F1 komandā, 0.95% Aston Martin komandā |
| Citi pasākumi | Tehnoloģiju/jaunuzņēmumu investīcijas, sporta menedžmenta uzņēmums |
| Sacīkšu karjeras spilgtākais moments | Uzvara Nirburgringas 24 stundu klasē (1994) |
| atsauces |
Kad viņš 1994. gadā uzvarēja savā klasē Nirburgringas 24 stundu izturības sacensībās, pasaule pirmo reizi pamanīja viņa sacīkšu neatlaidību. Tomēr aiz vizora vienmēr slēpās uz taisnīgumu balstīts intelekts. 2009. gadā viņš ieguldīja līdzekļus neveiksmīgajā Williams Formula 1 komandā. Viņu uzvara Spānijā trīs gadus vēlāk bija unikāla dzirksts citādi snaudošā periodā. Viņam šajā stāstā bija neliela, bet svarīga loma, liekot pamatus lēcienam, ko tikai retais gaidīja.
2013. gadā Volfs kļuva par Mercedes līdzīpašnieku un komandas vadītāju. Tas drīzāk bija nodomu deklarācija, nevis tikai darbs. Mercedes dominēja nākamajās astoņās sezonās, iegūstot septiņus Pilotu čempionu titulus un astoņus Konstruktoru čempionātus. Skaitļi joprojām ir pārsteidzoši. Viņa 115 Grand Prix uzvaras šajā zelta periodā nostiprināja viņa vietu F1 līderības vēsturē.
Viņam pieder 33.3% Mercedes F1 akciju, kas ir daļa no veiksmīgākās komandas hibrīda laikmetā. Tomēr tas vēl nav viss. Ar soli, kas izraisīja ažiotāžu gan direktoru padomes sanāksmēs, gan trasēs, Volfs, stratēģiskās paplašināšanās ceļā iegādājās 0.95% Aston Martin akciju. Ikviens, kurš vēroja vērīgāk, redzētu, ka tā nebija iegriba. Tā bija likumīga, klusa un ļoti apzināta akciju izvietošana.
Pat ja tiek uzskatīts, ka viņa pamatalga ir 7.7 miljoni eiro gadā, tā ir tikai aisberga redzamā daļa. Sarežģītu ieņēmumu tīklu veido dividendes no komandas peļņas, akciju vērtības pieaugums un ar sniegumu saistītas prēmijas. Ieguvumi ir bijuši īpaši ievērojami cilvēkam, kurš ir devis ieguldījumu uzvaras institucionalizēšanā.
Interesanti atzīmēt, ka viņš liek likmes ne tikai uz automašīnām. Viņš ir ieguldījis sporta menedžmentā, rūpnieciskajās inovācijās un tehnoloģiju jaunuzņēmumos. Volfs kopā ar bijušo Formula 1 uzvarētāju Miku Hekinenu nodibināja sporta aģentūru, kas diskrēti broker talantus. Lai gan šī diversifikācija nav īpaši uzkrītoša, tā daudz ko pasaka par to, kā viņš vērtē ilgmūžību gan personīgajās finansēs, gan sporta laukumā.
Volfa neromantiskā pieeja sasniegumiem ir tas, kas viņu atšķir no citiem. Papildus atklātai Hamiltona slavēšanai viņš pieprasīja atbildību pēc tam, kad automašīna salūza. Viņš uzskata komandu par augstas veiktspējas mašīnu, kurā katra detaļa ir svarīga un katru problēmu var izsekot. Viņa aktīvu pārvaldība ir tiešs šādas domāšanas rezultāts.
Saskaņā ar Forbes datiem, viņš pašlaik ir devītais bagātākais austrietis. Tomēr viņa izaugsme nebija balstīta uz ievērību, atšķirībā no daudziem sporta miljardieriem. Viņš nebija mega zīmols ar saviem iniciāļiem. Viņa sociālajos medijos nebija milzīga impērija. Vienkārši konsekventa prasmju, vienlīdzības un precizitātes apvienošana.
Volfs turpina būt ilgtermiņa plānošanas figūra, pat neskatoties uz Red Bull neseno pārākumu, kas maina starta režģi. Uzvaras var nākt un iet, taču viņa kapitāls nepārtraukti pieaug. Viņš netiecas pēc mediju uzmanības. Viņa klusās vēsturiskās piezīmes galu galā kļūst par nodaļām finanšu gadījumu izpētēs.
Tāpat kā lielākajai daļai labāko spēlētāju, arī viņa nākotne ir saistīta ar to, kas netiek publiskots. Viņš jau ir atsaucies uz pēctecības plānošanu, kas varētu ietvert jaunu komandas vadītāju izstrādi. Tomēr viņa ieguldījumi Aston Martin un citos uzņēmumos liecina, ka viņš aug ārpus balto robežām.
Viņa sacīkšu izvēles un finanšu pieeja ir diezgan līdzīgas, jo abas izvairās no panikas. Viņš rīkojas apzināti, gan vadot grupu, veicot izmaiņas regulējumā, gan atbalstot jaunuzņēmumu nozares lejupslīdes laikā. Kā mēdz teikt, klusums ir aprēķins, nevis prombūtne.
Neskatoties uz sporta finanšu skaitļošanas rakstura pieaugumu pēdējos gados, Volfs saglabā cilvēcisko elementu. Viņš nepaļaujas tikai uz tendencēm vai datu modeļiem. Viņš spēj lasīt cilvēkus. Struktūra ir viņa prioritāte. Galvenais, viņš saglabā savu impulsu, nenovirzoties no kursa.
