Užmaskuotas kaip greitaeigis baletas, kiekvienas formula One Lenktynės yra įspūdingas žmogaus ištvermės išbandymas. Gerbėjai stebisi automobilių techniniu meistriškumu, tačiau tai, kas vyksta kabinos viduje, yra tyli fiziologinė kova. F1 lenktynininkai per vienas lenktynes paprastai numeta nuo dviejų iki keturių kilogramų, daugiausia dėl prakaito. Sunkiais atvejais šis kiekis gali pakilti daugiau nei 5 kg, o tai sunerimtų net maratono bėgikui.
Dėl didelio karščio ir streso vairuotojai Šio nuostabaus reiškinio priežastys yra patirtis. Variklio įkaitimas, stabdžių sistemos ir nepakankama ventiliacija prisideda prie beveik saunos efekto, dėl kurio temperatūra kabinoje pakyla nuo 50 iki 60 °C. Pasibaigus lenktynėms, vairuotojai dažnai būna permirkę, jų kostiumai permirkę, o jų kūnuose trūksta natrio ir vandens.
| Veiksnys | Informacija |
|---|---|
| Vidutinis svorio praradimas | 2–4 kg (4.4–8.8 svaro) per lenktynes |
| Pagrindinė priežastis | Skysčių netekimas dėl per didelio prakaitavimo |
| Kabinos temperatūra | 50–60 ° C (122–140 ° F) |
| Prakaito kiekis | Iki 4 litrų per lenktynes |
| Sudegintos kalorijos | Maždaug 1 200–1 500 per lenktynes |
| Didžiausias užfiksuotas nuostolis | Daugiau nei 5 kg ekstremaliomis sąlygomis, pavyzdžiui, Katare ar Singapūre |
| FIA minimalus vairuotojo svoris (su sėdyne) | 80 kg (176 lbs) |
| Pagrindinė rizika | Sunkus dehidratacija ir kognityvinis nuovargis |
| Hidratacijos praktika | Ribotas gurkšnojimo laikas lenktynių metu, elektrolitų papildymas prieš lenktynes |
| Nuoroda | Oficiali Formulės 1 svetainė – FIT FOR F1: Mityba ir hidratacija |
Svorio kritimas ypač pastebimas Singapūre, kur drėgmės lygis siekia beveik 90 %. Tokie lenktynininkai kaip Charlesas Leclercas ir Lewisas Hamiltonas šią trasą vadina „fizinio karo zona“. Po lenktynių jie dažnai atrodo pastebimai lengvesni ir visiškai nusidėvėję, tačiau interviu metu vis tiek sugeba atrodyti ramūs, o tai rodo jų nepaprastą fizinę formą.
Skaičiai atskleidžia įspūdingą istoriją. Beveik dvi valandas vairuotojai palaiko vidutinį širdies ritmą nuo 160 iki 190 dūžių per minutę, netenka iki 4 litrų skysčių ir sudegina apie 1,500. kalorijųKad būtų aiškiau, įsivaizduokite elitinio dviratininko kopimą į kalną. Tačiau F1 lenktynininkas taip pat turi valdyti degalų taupymą, stabdžių balansavimą, pavarų perjungimą ir važiuoti 200 mylių per valandą greičiu.
Kai Bahreino „Grand Prix“ lenktynių metu sugedo Fernando Alonso automobilio gėrimo sistema, jis kartą numetė daugiau nei penkis kilogramus. Jam reikėjo pagalbos išlipant iš automobilio, o tai dar kartą pabrėžia pavojingą prarają tarp ištvermės ir žlugimo. Tos lenktynės vis dar laikomos vienu ikoniškiausių „Formulės 1“ pavyzdžių, koks atšiaurus gali būti šis sportas.
Mityba ir hidratacija išsivystė į strateginį mokslą užkulisiuose. Sporto treneriai, tokie kaip Sebastianas Vettelis ir Kimi Räikköneno treneris, Markas Arnallas, susikurkite rutiną, kuri prasideda likus kelioms dienoms iki lenktynių savaitgalio. Siekdami išlaikyti energijos stabilumą ir natrio pusiausvyrą, lenktynininkai vartoja elektrolitų turtingus skysčius. Tiesą sakant, per didelis vandens kiekis per anksti gali būti žalingas, nes sumažina raumenų funkciją ir praskiedžia natrio kiekį. Tiesiogine prasme ir strategiškai kiekvienas gėrimas yra svarbus.
Varžybų metu skysčių vartojimas yra griežtai reglamentuojamas. Lenktynininkai kartais gali gurkštelėti izotoninio skysčio, naudodami mažytį vamzdelį, pritvirtintą prie buteliuko. Jiems neleidžiama laisvai gerti, nes net 200 gramų daugiau skysčio gali šiek tiek pakenkti automobilio našumui ir pusiausvyrai. Jie palaiko reikiamą hidratacijos kiekį, kad išvengtų nuovargio neaukodami greičio, ieškodami pusiausvyros tarp instinkto ir mokslo.
Siekdama užtikrinti taisyklių laikymąsi ir stebėti vairuotojų sveikatą, FIA po kiekvienų lenktynių sveria automobilį ir vairuotoją. Minimalus bendras svoris turi būti 798 kg. Jei svoris nukrenta žemiau šio lygio, tai gali reikšti dehidrataciją, kuri kelia susirūpinimą dėl techninių reikalavimų laikymosi ir sveikatos.
Lewisas Hamiltonas, besilaikantis augalinės dietos, dažnai savo ištvermę ilgesnėse lenktynėse priskiria mitybai. Jis yra sakęs, kad valgant augalinę, švarią mitybą, jo dėmesys išlieka „itin aiškus“, todėl jis net ir sunkiausiomis aplinkybėmis gali išlikti protiniu požiūriu tikslus. Šis aiškumas gali lemti, ar jis užims vietą „Formulėje 1“ ant podiumo.
Šiandien F1 sportininkai yra labai įgudę ištvermės lenktynininkai, peržengę vairuotojų vaidmenį. Jų treniruotės apima kaklo raumenų jėgos lavinimą, aklimatizacijos pratimus karščiui, širdies ir kraujagyslių sistemos stiprinimą ir net akių judesių judesių judesių pratimus, skirtus palaikyti žaibiškus refleksus. Dėl šio išsamaus pasiruošimo jų kūnai bus tokie pat jautrūs, kaip ir jų valdomi įrenginiai.
Svorio kontrolė sporte būtina ne tik dėl fiziologijos. Su kiekvienu sutaupytu kilogramu didėja greitis. Inžinieriai, dietologai ir fiziologai kartu stengiasi pasiekti pusiausvyrą tarp vairuotojo kūno sudėties ir automobilio aerodinamikos. Hidratacijos lygį tokios komandos kaip „Red Bull“ ir „Mercedes“ stebi tokiu pat tikslumu kaip ir padangų slėgį.
Augantis supratimas apie fizinius apribojimus, su kuriais susiduria vairuotojai, atsispindi FIA sprendime leisti naudoti kabinos aušinimo sistemas tokiose lenktynėse kaip Kataras. Dėl karščio išsekimo Loganas Sargeantas buvo priverstas pasitraukti iš 2023 m. Kataro „Grand Prix“, o keli kiti vairuotojai pripažino, kad vos neteko sąmonės lenktynių viduryje. Šios aplinkybės lėmė būtinas reformas, kurios yra ypač naudingos būsimų renginių tvarumui ir saugumui.
„Formulės 1“ automobilių sporto šakų susižavėjimas tikslumu visada atsispindėjo jų susižavėjime svoriu. Nors du kilogramai gali atrodyti nedaug, jie gerokai pagerina rato įveikimo laiką. „Lengvesnis vairuotojas gali būti vertas dviejų dešimtųjų rato įveikimo laiko“, – pastebėjo vienas inžinierius. Tačiau ši nauda turi didelę kainą: prakaitavimą, stresą ir kartais fizinį išsekimą, beveik iki alpimo.
Po „Grand Prix“ lenktynių lenktynininkai išlipa iš savo automobilių transporto priemonės atsiranda maratono bėgikų, kurie jau nubėgo visą distanciją. Kitiems reikalinga skubi rehidratacija prižiūrint medikams, o tretiems sunku atsistoti. Nepaisant to, jie grįžta savaitę po savaitės, vedami adrenalino ir atkaklumo, kurie stebėtinai efektyviai slepia išsekimą.
„Formulės 1“ poslinkis link humaniškesnio ir strateginio dėmesio lenktynininkų gerovei yra pagirtinas. Komandos garantuoja ilgaamžiškumą nepakenkdamos našumui, derindamos pažangiausias hidratacijos sistemas, aušinimo technologijas ir mitybos mokslą. Tai į ateitį orientuota strategija, kurioje lenktynininkai pripažįstami kaip pranašesni žmogiški varikliai, kurie turi rasti pusiausvyrą tarp tikslumo ir atsargumo, o ne tik kaip varžovai.
Ekstremalius sporto reikalavimus demonstruoja fizinis iki 5 % kūno svorio praradimo per lenktynes kaina. Tačiau būtent šis atkaklumas paverčia Formulę 1 tuo, kuo ji yra: subtilia karščio, greičio ir žmogaus valios simfonija. Kiekvienas prakaito lašas, išskiriamas šiose kabinos saunose, simbolizuoja ir sėkmę, ir pasiaukojimą.
